購(gòu)車(chē)時(shí)廠家宣傳續(xù)航里程是420公里，銷(xiāo)售說(shuō)最少也能開(kāi)到350公里，但實(shí)際最多只能開(kāi)到300公里。2020年購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)新能源汽車(chē)的北京陳女士說(shuō)，冬季的時(shí)候這個(gè)問(wèn)題尤為明顯，也就開(kāi)200多公里，幾乎是打了“五折”。

“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車(chē)廠商都打出了“超長(zhǎng)續(xù)航”的廣告，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會(huì)縮水，有的只有標(biāo)稱(chēng)里程的一半，關(guān)于純電新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程打折問(wèn)題的投訴早已屢見(jiàn)不鮮。

續(xù)航里程嚴(yán)重縮水 不少“打五折”“打七折”

     2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破350萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍。在產(chǎn)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，汽車(chē)廠商宣傳的續(xù)航里程也在不斷增長(zhǎng)，但普遍存在不實(shí)的問(wèn)題。

     2021年12月，有機(jī)構(gòu)對(duì)41款新能源汽車(chē)在冬季嚴(yán)寒情況下的續(xù)航里程表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果讓人大跌眼鏡。多款知名品牌汽車(chē)普遍存在50%左右的里程折扣，很多車(chē)輛續(xù)航里程不足標(biāo)稱(chēng)的一半，有的甚至只能跑到標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程的30%到40%。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，測(cè)試雖然不一定十分嚴(yán)謹(jǐn)，但是新能源汽車(chē)低溫表現(xiàn)差是不爭(zhēng)的事實(shí)。

3月初，北京、天津、河北三地消協(xié)發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)低溫續(xù)航里程比較試驗(yàn)。北京市消協(xié)報(bào)告顯示，所測(cè)試的10款樣車(chē)，均存在低溫“掉電”續(xù)航里程“打折”的情況，“里程焦慮”一直是阻礙消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)的最大問(wèn)題之一。

今年年初，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，隨著新能源汽車(chē)的逐步推廣和保有量不斷增加，相關(guān)投訴逐漸增多。其中，續(xù)航里程縮水是消費(fèi)者投訴主要問(wèn)題之一，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快。

     根據(jù)市場(chǎng)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)君迪和懂車(chē)帝的用戶(hù)調(diào)查顯示，半數(shù)以上受訪車(chē)主從未實(shí)際體驗(yàn)到廠家告知的續(xù)航里程。其中，純電新能源車(chē)行駛里程低于官方公布的續(xù)航里程，續(xù)航估值不準(zhǔn)確和續(xù)航里程突然下降，是車(chē)主產(chǎn)生焦慮的主要原因。

中消協(xié)公布的案例顯示，2021年9月，湖北消費(fèi)者張先生投訴，稱(chēng)其花費(fèi)20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了某品牌新能源汽車(chē)，銷(xiāo)售人員推銷(xiāo)時(shí)稱(chēng)充一次電續(xù)航能達(dá)到510公里，但實(shí)際使用時(shí)的續(xù)航里程只有300公里。

記者瀏覽各大汽車(chē)論壇發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)板塊中，類(lèi)似“真實(shí)續(xù)航里程到底有多少公里”的疑問(wèn)最多。

宣傳“理想化續(xù)航”成廠商普遍手法

為何車(chē)企宣傳的續(xù)航里程和實(shí)際使用有如此大的差異？

專(zhuān)家指出，目前汽車(chē)廠商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測(cè)試）或CLTC（中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況）等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試。君迪中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)姜澎說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)公布的綜合工況油耗雖然和消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)也有所差距，但差距相比新能源汽車(chē)要小得多。按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，目前廠家公布的續(xù)航里程結(jié)果是在相對(duì)理想的溫度、駕駛習(xí)慣等條件下測(cè)試的，很難真實(shí)反映用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些車(chē)企在宣傳時(shí)往往使用的是理想條件下的續(xù)航里程。記者登錄多家知名新能源汽車(chē)官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大網(wǎng)站對(duì)于車(chē)輛續(xù)航里程描述普遍“理想化”，比如，有的大幅展示現(xiàn)實(shí)綜合工況續(xù)航里程1000公里，而在屏幕最下方很不起眼的小字中，解釋了綜合工況續(xù)航里程是采用了尚未量產(chǎn)的電池包等附加條件。